1. Маркетинговый перевозчик продаёт рейс
Маркетинговый перевозчик — авиакомпания, чей код стоит в номере рейса, который вы видите в поиске. Она может выписывать билет, начислять бонусы по своей программе лояльности и включать сегмент в собственную маршрутную сеть, хотя её самолёт этот конкретный участок не выполняет.
2. Фактический перевозчик выполняет рейс
Фактический перевозчик предоставляет самолёт и экипаж и контролирует большинство операций в день вылета. Схема салона, обслуживание на борту, тип самолёта, посадка и многие практические правила обычно определяются именно авиакомпанией, которая реально выполняет рейс. В США правила продажи требуют, чтобы при покупке код-шерингового билета фактический перевозчик был ясно указан.
3. Регистрация может проходить у фактического перевозчика, а не у продавца
Онлайн-регистрация может перенаправить вас с сайта маркетинговой авиакомпании на сайт фактической, а в аэропорту стойки иногда оформлены только под брендом оператора. Сохраните названия обеих авиакомпаний и оба номера бронирования, если они различаются. Так проще найти нужное приложение, управлять местами и обращаться за помощью при изменениях.
4. Правила багажа стоит перепроверить
Международный маршрут может сочетать нормы багажа, интерлайн-соглашения и правила отдельных перевозчиков. Норма, указанная в билете, — отправная точка, но специальные предметы, статусные льготы и доплаты за перевес всё ещё могут зависеть от участвующих авиакомпаний. Читайте раздел багажа в уже выписанном билете, а не считайте, что всё определяет логотип компании, у которой вы покупали.
5. Выбранное место может перенестись не полностью
Место, выбранное на сайте маркетинговой авиакомпании, иногда остаётся лишь запросом до подтверждения фактическим перевозчиком. Замена самолёта тоже может обнулить прежнюю схему мест. Если конкретное кресло важно, откройте бронирование напрямую у фактического перевозчика и убедитесь, что назначение видно в его системе.
6. Начисление миль может зависеть от маркетингового номера рейса
Мили и статусные баллы часто зависят от авиакомпании, выписавшей билет, маркетингового номера рейса, класса бронирования и правил программы лояльности. Два пассажира на одном самолёте могут получить разное начисление, потому что их билеты проданы под разными кодами. Если статусные баллы входят в расчёт ценности билета, проверьте таблицу начислений до оплаты.
7. При сбоях могут участвовать обе авиакомпании
При задержке или отмене рейса фактический перевозчик управляет физическим выполнением полёта, а билетная или маркетинговая авиакомпания может контролировать варианты переоформления. В аэропорту сначала обращайтесь к фактическому перевозчику; для заранее планируемых изменений билета помочь может именно авиакомпания или агентство, которое его выписало.
8. Главное — запомнить фактического перевозчика
Код-шеринговые рейсы сами по себе не хуже и не лучше прямой продажи авиакомпании. Путаница начинается, когда путешественник предполагает, что один бренд контролирует все части поездки. До бронирования отметьте, кто продаёт билет, кто выполняет каждый сегмент, на чьём самолёте вы летите и какая компания будет обслуживать бронирование при изменении планов.
9. Запишите, кто продаёт и кто выполняет каждый сегмент
Управлять код-шерингом гораздо проще, когда вы разделяете авиакомпанию, чей номер рейса стоит в билете, и авиакомпанию, которая действительно выполняет полёт. Держите под рукой оба названия и оба номера бронирования, потому что регистрация, места, багаж и работа при сбоях могут относиться к разным системам.
- Определите фактического перевозчика для каждого сегмента.
- Сохраните оба номера бронирования, если у авиакомпаний они различаются.
- Регистрируйтесь у авиакомпании, которая фактически выполняет рейс, если не указано иное.
- Подтвердите выбранные места в системе фактического перевозчика.
- Прочитайте правила багажа, применимые ко всему маршруту.
- Знайте, какая компания выписала билет, если понадобится изменение или возврат.
Планируете поездку?
Сравните варианты перелётов и туристические предложения на SY.com.
Найти авиабилеты