1. 販売航空会社は便を販売する
販売航空会社とは、検索結果に表示される便名に自社コードを付けている航空会社です。その航空会社が航空券を発券し、自社プログラムの特典を付与し、自社ネットワークの一部として販売することがありますが、その区間を自社機で運航するとは限りません。
2. 運航航空会社が実際に飛行機を飛ばす
運航航空会社は機材と乗務員を提供し、旅行当日の運航の大部分を管理します。座席配置、機内サービス、機材型式、搭乗方法、多くの実務上の方針は通常、実際に飛ばす航空会社に従います。米国の予約規則では、コードシェアを販売する側は購入手続き中に運航会社を明確に示す必要があります。
3. チェックインは販売元ではなく運航会社に従うことがある
オンラインチェックインでは販売航空会社のサイトから運航航空会社へ転送されることがあり、空港カウンターにも運航会社のブランドしか表示されない場合があります。異なる場合は両社名と両方の予約番号を保存してください。正しいアプリを見つけ、座席を管理し、変更時に助けを求めやすくなります。
4. 手荷物規則はもう一度確認する
国際旅程では、手荷物許容量、インターライン契約、航空会社固有の規則が組み合わさることがあります。航空券に表示された許容量が出発点ですが、特殊手荷物、会員資格の特典、超過手荷物料金は関係する航空会社によって異なることがあります。予約したロゴだけですべてが決まると考えず、発券済み航空券の手荷物欄を確認してください。
5. 座席指定がそのまま引き継がれないこともある
販売航空会社のサイトで選んだ座席が、運航会社で確定するまでは単なるリクエストとして扱われることがあります。機材変更で以前の座席表が無効になることもあります。座席が重要なら運航航空会社側で予約を直接呼び出し、そのシステムに指定が表示されているか確認してください。
6. マイルやステータス加算は販売便名に左右されることがある
マイルやステータス加算は、発券航空会社、販売便名、予約クラス、ロイヤルティプログラムの規則に左右されることがよくあります。同じ機材に乗る二人でも、異なるコードで販売された航空券なら獲得内容が違うことがあります。ステータス加算も価値判断に含めるなら、支払い前に加算表を確認しましょう。
7. 運航乱れでは両方の航空会社が関わることがある
遅延や欠航が起きると、実際の運航は運航航空会社が管理する一方、再発券の選択肢は発券会社や販売航空会社が管理する場合があります。空港ではまず運航会社に相談し、事前の航空券変更では発券した航空会社または代理店だけが変更できることがあります。
8. 覚えておくべきなのは運航航空会社
コードシェアは、航空会社から直接買うより本質的に良いわけでも悪いわけでもありません。旅行者が一つのブランドが旅程のすべてを管理すると考えると混乱しやすくなります。予約前に、誰が航空券を販売し、各区間を誰が運航し、どの会社の機材に乗り、予定変更時にどこが予約を扱うのかを確認してください。
9. 各区間で販売会社と運航会社を記録する
航空券に載る便名の航空会社と、実際に機材を飛ばす航空会社を分けて考えれば、コードシェアははるかに管理しやすくなります。チェックイン、座席、手荷物、運航乱れへの対応が別々のシステムにまたがることがあるため、両社名と予約番号を手元に残してください。
- 各フライト区間の運航航空会社を確認する。
- 予約番号が異なる場合は両方の航空会社の番号を保存する。
- 別の案内がなければ、実際に運航する航空会社でチェックインする。
- 運航航空会社のシステムで座席指定を確認する。
- 旅程全体に適用される手荷物条件を読む。
- 変更や払い戻しが必要になった場合に備え、どの会社が発券したか把握する。
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