1. O open-jaw clássico no destino
A versão mais comum é simples: chegar à Cidade A, viajar de comboio, carro ou num voo curto até à Cidade B e regressar a casa a partir daí. Funciona particularmente bem na Europa, no Japão e noutras regiões com bons transportes terrestres. A deslocação entre destinos passa a fazer parte da própria viagem. O essencial é que o trajeto à superfície faça sentido geográfico, em vez de se transformar num desvio complicado apenas para manter a estrutura do bilhete.
2. Porque pode ser mais barato do que dois bilhetes só de ida
As tarifas só de ida de longo curso nas companhias aéreas tradicionais podem ser desproporcionadamente caras. Uma pesquisa multi-city consegue, por vezes, tarifar os dois segmentos de longo curso como parte de uma única tarifa de ida e volta, mesmo quando as cidades de chegada e partida são diferentes. Não é garantido; o resultado depende das regras tarifárias da companhia. Compare sempre a tarifa open-jaw com uma ida e volta normal e com dois bilhetes só de ida separados, sobretudo quando estão envolvidas companhias low-cost.
3. A verdadeira poupança é muitas vezes de tempo
Mesmo quando a tarifa aérea é ligeiramente mais alta, evitar uma viagem de regresso à primeira cidade pode poupar uma noite de hotel, um bilhete de comboio ou meio dia em trânsito. É por isso que os open-jaw funcionam tão bem em itinerários lineares como Roma–Florença–Veneza, Tóquio–Quioto–Osaka ou Los Angeles–viagem pela costa–São Francisco. Calcule o custo da viagem inteira, e não apenas do voo, antes de decidir qual opção é mais barata.
4. Use corretamente a pesquisa multi-city
Introduza separadamente os segmentos de ida e de regresso numa pesquisa multi-city, em vez de procurar uma ida e volta normal. Comece pelo mesmo grupo de companhias ou aliança e depois compare combinações mais amplas. Se o motor de pesquisa apresentar itinerários estranhos, confirme no próprio site da companhia aérea. O objetivo é, sempre que possível, ter um único bilhete para os principais voos internacionais, enquanto a deslocação entre as duas cidades de destino é organizada à parte.
5. Deixe tempo suficiente para o trajeto à superfície
A viagem terrestre ou doméstica entre os dois pontos do open-jaw é da sua responsabilidade. Não planeie chegar à cidade de partida no último momento possível, sobretudo se depender de um voo separado ou de uma longa viagem de comboio. Chegar um dia antes de um regresso importante de longo curso pode valer a pena. Ligações perdidas em reservas separadas podem não estar protegidas pelo bilhete internacional.
6. Também existem open-jaw duplos
Um open-jaw duplo altera os aeroportos nas duas extremidades — por exemplo, voar de Paris para Nova Iorque e regressar de Boston para Londres. Podem ser úteis quando a viagem começa e termina em locais diferentes, mas o preço torna-se menos previsível. Também são mais fáceis de interpretar mal, por isso verifique cuidadosamente cada código de aeroporto. Em cidades com vários aeroportos, uma alteração aparentemente pequena pode implicar uma transferência longa e cara.
7. Quando uma ida e volta normal é melhor
Se vai permanecer numa região com transporte barato e rápido de regresso à cidade de chegada, uma ida e volta convencional pode continuar a ser a melhor opção. As viagens de ida e volta também podem ter melhores horários ou tarifas mais baixas durante promoções. Não construa um open-jaw apenas porque parece sofisticado. Use-o quando o seu itinerário terrestre é naturalmente unidirecional e regressar ao ponto inicial acrescentaria custo ou faria perder tempo.
8. Compare uma viagem, não apenas um bilhete
O melhor teste é desenhar o itinerário num mapa e somar o transporte em cada versão. Inclua transferes de aeroporto, deslocações de posicionamento, bilhetes de comboio e noites adicionais. Se um open-jaw permitir que o percurso continue sempre em frente, muitas vezes a viagem torna-se mais simples mesmo quando o preço do voo é semelhante. Essa redução dos regressos é a principal razão pela qual viajantes experientes usam esta estrutura.
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