1. 先数住宿夜数，再数目的地
十四个日历日可能只有十三晚，长途航班还可能吃掉第一天或最后一天的大部分时间。先算真正可用的夜数，再把这些夜晚分配给住宿基地，而不是景点。两周安排三到四个基地通常很舒服；六到七个往往意味着不停收拾行李。夜数是更诚实的规划单位，因为每次移动都包含退房和入住成本。
2. 给大城市足够时间，旅行才会开始变得好玩
拥有多个街区、博物馆和一日游选择的城市，通常不适合只住一晚。如果把抵达和离开算进去，想拥有两个完整日往往意味着住三晚。具体天数取决于兴趣，但不要给所有地方一模一样的时间。紧凑小镇可能只需一晚，而大型首都值得四晚。让目的地决定节奏，而不是为了表格看起来对称。
3. 把换城市的交通日也当作完整行程日
两小时火车并不只是两小时。你还要收拾、退房、去车站、等待、乘车、到下一家酒店再入住。飞机耗时更长，因为还有机场交通和安检。比较路线时，要问完整门到门转移结束后，这一天还剩多少可用时间。算上完整过程后，一班更慢但直达的火车，可能比短途飞行更好。
4. 按地理位置把地点聚在一起
把路线设计成一条线或紧凑环线，而不是在遥远亮点之间来回跳。如果多个目的地都要求经同一枢纽折返，应重新考虑顺序或删掉一个。铁路走廊和适合自驾的区域会让这一点更容易。好的路线往往是一座主要城市，加附近两个较小的住宿基地，而不是同一国家三个相隔很远的著名城市。
5. 有选择地使用一日游
一日游可以减少换酒店次数，交通简单时也非常好用。但如果每次都要很早出门、很晚回去，就会变得疲惫。选择前往周边地点真正方便的住宿基地，而不要强行把每一个景点都塞进通勤距离。如果某个地方清晨人少时或晚餐后才最有魅力，多换一次住宿也可能值得。
6. 至少留出一个轻松时段
一个空闲下午或没有安排的一天并不是浪费时间。它可以吸收下雨、交通延误、洗衣、临时发现的餐厅，或者你只是想在喜欢的地方多待一会儿。完全没有余量时，一次中断就会逼你牺牲别的内容。最好把弹性放在行程中段，而不是把所有休息都留给最后一晚，那时疲劳已经累积。
7. 把高强度日与轻松日交替安排
八座博物馆、一次山地徒步和一顿深夜晚餐，单独看都可能很好，但连续安排就会很累。应观察整趟旅行的身体节奏。长距离转移后，可以安排街区散步，而不是大型一日游；很早的旅行团之后，下午就留松一点。对家庭、年长旅客，以及需要处理时差或夏季高温的人，这一点更重要。
8. 出发前主动删掉一个地点
大多数初版路线在删掉一个目的地后都会变得更好。被删除的一站，会把时间还给其他所有内容：更慢的早餐、可以应对天气的弹性日，以及不再被收拾行李主导的夜晚。把省略的地方留给下一次旅行，而不要把这一次变成打卡清单。两周足够深入旅行，但前提是你抵抗把它硬塞成一个月的冲动。
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